H160-26濰柴渦輪增壓器  配重濰6200柴油機  550kw/1000轉(zhuǎn)

渦輪增壓系統(tǒng)的發(fā)展

   在增壓發(fā)展史上，首先出現(xiàn)定壓增壓系統(tǒng)，由于排氣能量利用程度不高、增壓器效率低等原因，沒有

獲得成功。比希根據(jù)各缸發(fā)火順序?qū)⑴艢夤芊制纾谶M排氣門疊開期內(nèi)實現(xiàn)了掃氣，使脈沖增壓系統(tǒng)獲得

成功。在不斷追求高平均有效壓力的低工況性能的發(fā)展史中，出現(xiàn)了多種增壓系統(tǒng)。

   二沖程柴油機增壓系統(tǒng)的發(fā)展

   大型、低速二沖程柴油機采用增壓技術已經(jīng)有50多年歷史了。本世紀50年代初，這類二沖程柴油機有

單流掃氣、橫流掃氣和回流掃氣等換氣形式，單流掃氣二沖程機采用脈沖增壓系統(tǒng)。B&W等柴油機就是較

典型的增壓機型，橫流掃氣及回流掃氣的二沖程柴油機采用渦輪增壓器和機械增壓器并聯(lián)或串聯(lián)的復合式

增壓方式，均為脈沖增壓系統(tǒng)。MAN、Sulzer柴油機是典型的增壓機型，當平均有效壓力達到1.3mpa以后

，這類二沖程柴油機的換氣形式逐步統(tǒng)一為單流掃氣形式。當時，渦輪增壓器總效率已超過50%，可滿足

掃氣要求，采用了便于系列化的結構簡單的定壓增壓系統(tǒng)，為了滿足啟動及低工況的要求，并聯(lián)一個由電

動機驅(qū)動的離心式壓氣機，其只在柴油機標定轉(zhuǎn)速30%一下的工況運行。當前使用的這種增壓系統(tǒng)渦輪增

壓器總效率已高達70%-75%，柴油機平均有效壓力達1.8-2.0Mpa以上。

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